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城市公交

是紧密伴随城市居民“日出而作、日落而息”的行业，是包头市民重要的出行方式。3月14日，包头新闻网报道了“包头计划新开十条公交线路”的新闻，引发了网友热议。

网友热议

此文一发，激起万千网友热议，短短几个小时评论过千。以下是部分网友留言：

网友们的讨论囊括许多内容，不仅对新开线路提出期望，对已有线路提出了改造意见，还对包头公交整体布局提出了自己的想法。

请注意！

前方高能！

你提到的问题，答案也许都在下面！

年线路规划情况

今年我市计划新开线路11条，改造线路3条，调整运力9条，具体情况如下：

新开线路一览表

序号

路别

起迄站

线路走向

1

24路

啤酒厂（或海威小区）←→东站

啤酒厂（或海威小区）—民族西路—文化路—莫尼路—阿尔丁北大街—青山路—内环线—东门大街—和平路—南门外大街—东站

2

27路

昆区市民大厅←→公忽洞

昆区市民大厅—黄河路—林荫路—富林路—富强南路—青工路—幸福南路—文化路—呼得木林大街—兵工路—公忽洞路

3

28路

开发区公交站←→昆区长途站

开发区公交站—稀土路—幸福南路—青工路—富强中路—友谊大街—林荫中路—林荫路—钢铁大街—滨河东路—团结大街—昆区长途站

4

44路

二公司←→会展中心

二公司—建设路（西侧辅道）—沙河街—沙河西街—建华路—会展中心（调头）

5

64路

包头站←→润恒城物流园

包头站—阿尔丁大街—黄河大街—幸福南路—阿拉坦汗大街—万水泉大街—腾飞大街—秋实路—区间路—润恒城物流园

6

65路

融茂第一城←→转龙藏

融茂第一城—冷库路—站北路—南门外大街—和平路—东门大街—转龙藏

7

66路

海威小区←→包头站

海威小区—阿尔丁北大街—文化路—民族东路—阿拉坦汗大街—包头站

8

67路

青昆环线

赛汗塔拉西门—万青路—自由路—科学路—团结大街—林荫路—校园路—富强南路—黄河大街—赛汗塔拉西门

9

机场东河线

包头机场←→公交二公司

包头机场—二里半路—工业路—站北路—南门外大街—环城路—西脑包大街—巴彦塔拉西大街—建设路—公交二公司

10

机场青山线

包头机场←→青山宾馆

包头机场—机场高速—创业大街—国道—建设路—呼得木林大街—文化路—青山宾馆

11

机场昆区线

包头机场←→北桥

包头机场—机场高速—创业大街—万水泉大街—阿拉坦汗大街—阿尔丁大街—钢铁大街—白云路—团结大街—昆区长途站

改造线路一览表

序号

路别

起迄站

线路走向

1

20路

开发区公交站←→天龙生态城

开发区公交站—稀土路—劳动路—青工南路—幸福南路—幸福路—文化路—富强路—兵工路—民族东路—国道—天龙生态城

2

29路

公交一公司←→天龙生态城

公交一公司—民族西路—友谊大街—林荫路—钢铁大街—白云路—北沙梁—前口子—国道—区间路—天龙生态城

3

49路

东站环线（北梁新区环线）

东站—站北路—北梁大街—巴彦塔拉东大街—巴彦塔拉大街—工业路—中市街—南圪洞路—东门大街—和平路—胜利路—新兴大街—公园路—巴彦塔拉大街—南门外大街—东站

调整运力线路有

15路、18路、22路、25路、32路、35路、38路、45路、48路共九条线路。

以上线路是年公交集团整体规划，具体实施还需要依托公交车辆投入、场站建设及机场交通枢纽建设的进度情况而定。

包头公交运输集团为了更好契合百姓的需求，在实地调研、数据分析后，通过新开、改造、加密、延时等方式，调整运力，以便将目前所拥有运力最大化合理调配。

近期安排

近期20路、29路、32路、28路均有调整。

一、20路线起讫站:开发区公交站—天龙生态城

二、28路线路起讫站：开发区公交站—昆区长途站

三、29路线路起讫站：公交一公司—天龙生态城

四、32路增加4趟班车

以上就是今年公交建设的具体情况，其中几项再过几天就要实现了，有你需要的线路吗？如果没有也没有关系，饭要一口一口吃，事要一件一件做，看看包头公交未来的发展规划，一定能满足你的需要。

未来整体规划

八横多支、纵横联网、五区一体、城乡结合

据介绍，根据哑铃型带状结构的城市特点，我市已形成了以5、10、35、50路四横为主，以16、53、54路三横为辅的七横多支纵横相连，五区一体，向东延伸至糖厂，向南延伸至黄河渡口，向西延伸至巴彦淖尔市交界，向北延伸至石拐的线网布局。

未来，公交公司将本着建立“八横多支、纵横联网、五区一体、城乡结合”的线网规划布局理念，依据城市的发展和道路的不断开通，新建住宅小区、商业网点及学校等的投入使用来进行新线的规划，在新线的规划布局和运力调整中充分考虑到市民、媒体反映的情况以及人大代表的建议和政协委员的提案，根据线路客流量的统计数据和对市民需求的实地调研来进行线路的开辟和运力的调整。

比如很多市民反映，民族东路、民族西路、阿尔丁大街等纵向主干道路上没有贯通线路车，这些问题已经在公交公司考虑中，相信不久的将来都可以解决。还有很多朋友关心的城郊线路：包头——固阳、包头——土右，漆继宗说：“百姓的需求是我们线路设计的基础，这些线路肯定在计划之内，但是开通线路要依托场站建设情况与政府资金投入密不可分。”

存在问题

近几年，包头公共交通迅猛发展，给老百姓创造了更便利的出行条件，但是在发展过程中也暴露出一些问题。跟小编一起来看看!

老年人高峰出行

数据显示，我市公共交通出行，老年人占了18%比例。而矛盾突出的是，老年人高峰期出行，与上下班的年轻人共同挤公交，成为部分车辆拥挤的原因。

有网友提出，每天上下班都有很多老年人乘坐公交，提议在包头老年卡限时限次。对于这一点，邹银丰说：其实，老年人选择高峰期间出行存在着很多安全隐患，为了更好地保障老年人的出行安全，建议老年人避开上下班及学生上下学出行高峰，选择错峰出行。这样对年轻人上下班与老年人安全保障都有好处。并且欢迎大家共同加入到讨论老年人高峰出行利弊问题中，共同探讨解决办法。

制约公交线网规划发展的因素

1、场站建设滞后

包头公交的线网布局受首末站及综合场站建设滞后的制约，是线网布局不尽合理，许多公交行驶路线重复的原因。为了合理的对线网进行优化布局，加大新增车辆的后勤保障能力，需要协调有关部门积极争取相关政策，加快公交场站的规划建设。

2、车辆投入不足

因受历史欠账因素的影响，包头公交车辆投入不足，目前万人拥有公交车8.4标台，较万人拥有公交车15标台相差6.6标台，公交出行分担率目前达10%左右，低于全区平均水平，较40%分担率的目标相差30%,这些目标的达成，都需要投入大量的运营车辆、开辟新线、优化线网来加以改善和提高。

3、配套的政策滞后

目前包头公交专用道的长度达60多公里，还没有形成公交专用道运营网络，信号优先几无体现，公交优先的配套政策难以体现，还需相关部门给予大力支持。

包头新闻网记者李麒

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