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查了一下，“次世代”一词是日语说法，就是下一代的意思，翻译自英文NextGeneration，通俗来讲就是即将到来的下一代的意思。

事实上，国内第四代、国际第七代马自达3昂克赛拉已经于年9月26日在杭州上市。马自达官方称之为次世代，只是不同于“全新一代”的标签说法而已，不代表车还没量产上市。

提到马自达你能想到什么品牌标签？我能想到颜值控、爱运动和高压缩比发动机。

马自达进入中国市场27年以来，除了早已停产的马自达2之外，从最早的，到十几年不变也不太过时的马自达6，一系列产品都在同级产品中拥有绝对的颜值优势。

最早让中国消费者对马自达车操控性能留下深刻印象的，是当年风靡车市的老款马自达6。那个号称“小宝马”的马自达，让它的车主跟帕萨特的车主无法重合。那个年代开着自达6，代表着车主比较富裕并且爱车如命。

尽管很少有人接触过，但多数车迷们都曾对转子发动机津津乐道。以转子发动机为代表技术的马自达，的确是独步武林的发动机高手。尽管全新SKYACTIV-X压燃式发动机还在来中国的路上，但创驰蓝天高压缩比发动机已经领先同行一个段位。

那么，今天要解决的课题是：你该为次世代MAZDA3昂克赛拉的什么买单？我们从颜值、质感和驾感三个维度展开。

“魂动”美感，惊艳如鸿

SOULOFKODO—“魂动”设计自问世以来，以前所未有的力量感与美感，多次斩获全球年度设计车大奖与红点设计大奖。而今，基于“魂动”设计2.0所打造次世代MAZDA3昂克赛拉，将日式美学中最为精髓的凛艳之美表现到极致。

新车不再以复杂的曲线去表达时尚与个性，而是以极简主义诠释新一代年轻人对美学的理解。车头进气格栅采用了扁平化设计，前大灯也随车头一起变得更加狭长，整个车头看起来更加低趴运动，运动感提升了不少。修长的发动机舱，短促的尾部，全新马自达3的侧面有一种刚健和柔美融合的感觉。车未动，心已动。

相比外观的时尚运动，它的内饰则显得更为简洁。中控台屏幕、空调控制面板等都是围绕着驾驶员设计。这样的环抱座舱给到车主更强的专属感。

次世代MAZDA3昂克赛拉内饰设计遵循“减法美学”，致力于打造简洁、纯粹、科学的驾舱布局。中控台设计以驾驶者为中心，强调水平方向的轴线感。空调出风口为隐藏式的淡出设计，最大限度减少“视觉噪音”，让用户能够专注于驾驶本身。

色彩也是马自达造型设计中重要的一部分。次世代MAZDA3昂克赛拉新增备受用户欢迎的铂钢灰车漆，采用和水晶魂动红同样的匠涂工艺打造，在不同的光线条件下，车身会呈现出流体般的机械美感。

魅力质感，超越同级

得益于全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台（以下简称SKY-VA技术平台），次世代MAZDA3昂克赛拉在空间质感、静音质感、触摸质感三大板块全面超越同级别竞品车型。

同级别最长的车身尺寸和轴距，为用户带来惬意舒适的空间享受。得益于溜背造型，后排乘客拥有充裕的头部空间。

针对用户尤为