白癜风怎么治疗好 http://www.baidianfeng51.cn/m/
巴黎11月27日电（鲁佳）截至27日下午，法国新冠肺炎确诊患者达例，24小时内新增例；病亡患者为例，新增例。
法国负责工业事务的部长级代表阿涅斯·帕尼耶-鲁纳彻（AgnèsPannier-Runacher）27日接受BFM电视台采访时表示，法国的新冠疫苗接种运动将在“大约一个月后”启动，“我们将在12月底、1月初准备好。”她同时澄清，酒吧不一定能与餐馆同时开放，年1月20日开始重新开放“取决于卫生条件”，而酒吧和餐馆的活动情况不一样。
法国巴斯德研究所的流行病学家、科学委员会成员阿诺德·丰塔奈（ArnaudFontanet）预计，年秋季才能恢复正常生活，而且只有80%到90%的法国人都接种疫苗，才能恢复正常生活。但他承认，这是一个“非常雄心勃勃”的目标，因为法国人对疫苗普遍缺乏信心。
与此同时，关于强制隔离的争议继续发酵。左翼社会党国民议会党团主席瓦莱丽·拉伯特（ValérieRabault）反对强制隔离感染者，认为如果采取强制隔离措施，法国人就不会再去检测，这比采取鼓励隔离策略的风险要大得多。法国计划事务高级专员弗朗索瓦·贝鲁（Fran?oisBayrou）则认为，隔离是“必须措施”，“面对如此危险的疾病，最基本的责任就是自我隔离。”
法国国家统计与经济研究所（Insee）27日公布的数据显示，11月7日法国病亡患者有例，为第二波疫情高峰，但低于4月份第一波高峰时的峰值。从9月1日到11月16日，法国的病亡数据仍然很高，所有原因的死亡人数为人，比年同期高出14%，比年同期高出16%。研究所强调，“自10月中旬以来，每日死亡人数明显增加。”
随着疫情限制措施的放松，巴黎大众运输公司（RATP）和法国国家铁路公司（SNCF）将在圣诞节前的每个周末恢复%列车运力。
法国从11月28日起进入解除限制的第一阶段，商店获准重新开门营业。巴黎大区公共交通网络也将在每个周末恢复运力，直至圣诞节。11月28日和29日预计运力将恢复到85%，12月4日和5日、12日和13日、19日和20日的周末将恢复到%。
具体来说，巴黎地铁1号线、3号线、8号线、9号线和大区快铁（RER）A线的车次将进一步增加，以便为乘客前往巴黎奥斯曼大道（boulevardHaussmann）的百货公司提供更好的服务。
但自动化运行的地铁14号线正在进行通往圣旺市政厅（mairiedeSaint-Ouen）延伸工程的最后阶段，整个周末将全线关闭，圣旺市政厅站将在两周后开放。此外，地铁4号线正在为自动化工程作准备，要到中午才开始运营。
郊区列车（Transilien）网络也在进行大量维护工作。因此，H线的萨赛尔圣布里斯（SarcellesSaint-Brice）和吕扎什/佩尔桑-博蒙（Luzarches/Persan-Beaumont）之间路段、J线的巴黎圣拉扎尔（ParisSaint-Lazare）和乌耶（Houilles）-塞纳河畔卡里耶尔（Carrières-sur-Seine）之间路段、L线的巴黎圣拉扎尔和迈松拉菲特（Maisons-Laffitte）之间路段整个周末列车停运。
另一方面，晚间以及周一至周五的工作日，公共交通供应没有变化。宵禁措施实施后不久，由于乘客人数减少，每晚21点以后的列车运力已减半，郊区列车的候车时间限制在30分钟以内。周六夜间延长到凌晨2点的措施，也仍然暂停。工作日的10点到16点非高峰时段，地铁、快铁、郊区列车保持二分之一运力，但流量繁忙的地铁13号线和自动化的1号线、14号线除外。
法国国家铁路公司（SNCF）巴黎大区分部与巴黎大区流动交通署将于12月9日签署一份为期四年的合同，规定运营商须遵守准时性，保证服务质量，否则将支付罚金。巴黎大区议会主席、大区流动交通署主席瓦莱丽·佩克雷斯（ValériePécresse）表示，合同的核心内容是提高客户服务水平。
运输当局将每年对法国国家铁路公司在巴黎大区运营的郊区列车（Transilien）和部分快铁（RER）进行评估，包括准时性、清洁性、安全性等各种指标，如果达到合同要求的阈值，巴黎大区流动交通署将向其支付奖金，否则，法国国家铁路公司将支付高达1亿欧元的罚款。“旅客感受”将在年度评估中发挥更大作用。
到目前为止，列车的准时性是按整个线路每半年平均计算，这掩盖了不同路线之间的差异。例如，巴黎大区快铁A线的总体准时性达到93%，但塞尔吉（Cergy）支线的准时性不超过86%，低于规定标准。瓦莱丽·佩克雷斯表示，“在未来的合同中，我们将为塞尔吉支线申请赔偿。”
另一方面，如果线路上出现“不可接受的情况”，将导致自动退款。具体来说，如果某一支线在3至5个月内的准时率低于80%（即使是在罢工情况下），该支线的交通卡（Navigo）用户将自动获得半个月订费补偿；如果6至9个月的准时率低于80%，用户将被退还整月订费；如果准时率低于80%的情况超过9个月，用户将被退还1个半月的订费。例如，年，郊区列车R线或P线的米隆堡（LaFerté-Milon）支线用户将有权获得整月交通卡费退款。如果法国国家铁路公司运营的路线发生罢工，巴黎大区流动交通署也将获得赔偿。
法国总理让·卡斯泰（JeanCastex）和劳工部长伊丽莎白·博恩（ElisabethBorne）26日在新闻发布会上宣布了针对18岁到25岁年轻人的一系列支助措施。
自疫情开始以来，收入不稳定的年轻人日益增加。法国政府出台一系列配套措施及财政援助，为受疫情影响的年轻人提供支持，无论是学生、求职者、季节工、临时工，还是18岁到25岁的贫困群体，都可从中获益。
首先，将创造2万个学生就业机会，以应对打零工岗位的短缺。在该计划框架内，最初预计将创造个就业岗位，后来又增加了万欧元投资。大学将签订从12月到年3月的为期4个月“每周10小时”合同，让至少具备相当于学士学位第三年水平的学生，帮助辅导有困难的一年级或二年级学生。
其次，为困难学生提供紧急经济援助，另有4.5万名学生将从大学和学校工作中心（Crous）获得紧急援助，该中心的预算将增加一倍，达到万欧元。按照让·卡斯泰的说法，这一政策将帮助那些处于困境中的学生获得住房和食物。
伊丽莎白·博恩宣布了一项每月最高可达欧元的补贴，帮助年轻毕业生寻找第一份工作，这项1.4亿欧元的计划将惠及5万名年轻人。
当局还将加强青年保障。到年，针对16岁至25岁就业困难青年提供的每月近欧元津贴，受益人数将增加一倍，预计将有20万年轻人受益。
另一项举措是为季节工和临时工提供援助。在年工作时间超过60%的季节工、临时工或间歇性员工，将获得每人最高欧元的援助，直至年2月。这些人主要就职于酒店、餐馆或活动行业，受疫情危机影响严重。根据让·卡斯泰的说法，约有7万名年轻人可能受益。伊丽莎白·博恩表示，“许多人的现有权利即将结束，如果他们在年工作了60%的时间，并且收入不超过欧元，他们将在11月获得援助，补足差额，以便能拿到欧元，援助金在12月初由就业中心支付。
新冠病毒疫情发生后，各机场和航司首先要求对乘客测温，之后要求提供PCR病毒检测证明，那么年国际航班恢复后，要强制旅客接种疫苗了吗？
据《费加罗报》报道，澳大利亚航空公司（Qantas）23日宣布，将强制所有国际航班的乘客接种新冠疫苗，一旦公众能够获得疫苗，接种疫苗的义务将立即生效，并表示，这可能会在该行业内变成一种“普遍要求”。澳大利亚航空公司首席执行官艾伦·乔伊斯（AlanJoyce）表示，疫苗是任何想乘坐该航司进出澳大利亚人员的“必需品”，“我们将要求人们在登机前接种疫苗。”
政府当局可以要求希望进入其领土的旅行者出示疫苗接种证明。澳大利亚卫生部长格雷格·亨特（GregHunt）已经暗示这一点，他说还没有做出最终决定，“我们希望那些在新冠病毒感染仍是世界上一种严重疾病时来到澳大利亚的人要么接种疫苗，要么接受隔离。”
然而目前，并非所有航空公司都认同这一立场。易捷航空（EasyJet）和日本航空（JapanAirlines）表示，它们不打算要求乘客出示疫苗接种证明。爱尔兰廉航瑞安航空（Ryanair）首席执行官迈克尔·奥利里（MichaelO’Leary）也持同样的观点，他认为这一限制不应适用于欧盟内部，他24日对路透社表示，“我怀疑这是否适用于短途旅行。”法国航空公司（AirFrance）管理层在接受采访时态度谨慎，称“目前还不可能确定疫苗上市后乘客登机的确切条件”，公司“将遵守法国政府和国际卫生当局为乘客制定的建议或义务”。
但旅游业协会（EDV）主席让-皮埃尔·马斯（Jean-PierreMas）认为，这项措施可能会得到推广，“这不是什么新鲜事，我们从国际疫苗接种手册中了解到这一点，比如接种黄热病疫苗在一些国家是强制性的。你可以想象将有一种非物质化的‘健康护照’，列出旅行者的PCR病毒检测史及其疫苗接种证书。”据悉，一些非物质化的“健康护照”项目已经在研究中，这将使每名旅行者可以通过手机出示健康信息，扫
