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水手们好。
自年12月23日，鸠鸠号抵达加纳利群岛北端的格拉修撒岛(LaGraciosa)，到年3月22日，从最南端的耶罗岛(ElHierro)离开加纳利群岛，我在这个西班牙所属的群岛游历了整整三个月。
关于加纳利群岛系列游记，我正在整理，随后将陆续发文。今天，先跟大家分享一下，这三个月来，在各个岛屿之间的跳岛航行经历。
▲鸠鸠号在加纳利群岛的航行轨迹(纸质地图版)按理说，跳岛航行不算什么长途旅行，只不过是在各个岛屿之间穿梭而已，然而从北往南这一路走下来，也算是我环球航行的一部分，因此，我觉得还是应该记录下来。不记不知道，仅仅在加纳利群岛间穿梭，我就航行了三百多海里。要知道，之前从葡萄牙大陆到圣港岛的跨洋航行才不过四百多海里。加纳利群岛主要由七个岛组成，我停靠了其中五个岛，选择了四个进行上岛参观游览，其中，总共进了四个海港，停了七个锚地。▲鸠鸠号在加纳利群岛的航行轨迹(电子地图版)又是海港，又是锚地，一会儿这个岛，一会儿那个岛…那些航行片段很琐碎，为了便于记录，我将按照时间顺序，进行岛与岛之间航行的分段描述。所到之处的名字皆为音译，有些是官方音译，有些是我自己翻译的，不过全都附带了原文，便于查看。接下来，就请跟我一起，回顾那些加纳利岛屿间的航行吧。格拉修萨岛的弗朗西萨海滩锚地(PlayaFrancesa)到兰扎罗特岛(Lanzarote)的阿里希夫港(MarinaArrecife)。全程27海里，风力10-15节，浪高1.5米，用时6.5小时。▲航行示意图▲格拉修萨岛格拉修萨岛是紧挨着兰扎罗特岛的一座小岛，也是鸠鸠号抵达加纳利群岛的第一站。在加纳利群岛的七个岛屿中，格拉修撒岛是被归并于兰扎罗特岛的。这座岛非常小，也非常原始。岛上只有一条小路，在小岛南侧有一个所谓的村庄和一个小海港。听说这个地方很有特色，我本来打算进港停留，去岛上看看。那个海港很小，只有几个泊位，需要提前预约。我在离开马德拉岛之前向海港发出了入港申请，等我到了以后，得到的回复是“没有空位”。▲弗朗西萨海滩锚地夕阳无奈之下，只好先在小岛的一个名为“弗朗西萨海滩”的锚地暂时停靠。后来从论坛上得知，那个海港只有一个人负责运营，大部分人经常得到的回复就是“没有空泊位”。估计那个人也不指着进港的船发工资，所以你能不能入港，全凭他心情好坏。▲锚地的海水清澈见底当时是圣诞夜前夕，正值假期，人们更是无心工作，我被拒绝也很正常。倒不是说那个人经常撒谎，懒惰不干活，只不过，要知道在那样的小岛上，人们都过得很随意，很悠闲。那正是“多一事不如少一事”的节奏。▲弗朗西萨海滩锚地夕阳不能进港上岛也没关系，我更随意，万事不强求。弗朗西萨海滩锚地也不错，海水特别清澈，不远处就是沙滩，沙滩后边就是一座火山山包。放眼望去，似乎这是一座“无人岛”。这个锚地也是小岛游船出海停留的地方，连着两天，我都能看到载满游客的双体帆船到这里停留，他们音乐震天，欢声笑语不住。刚到的那天傍晚，晚霞染红了天际，美得令人沉醉。我在这个锚地，一共停留了四天，那几天每天都有风，大风卷起黄沙漫天飞，生生把清澈的蓝天，吹成了昏暗的黄天。▲眼瞅着天越来越黄12月28日上午，起锚出发，开往对面兰扎罗特岛的阿里希夫。这段路不到三十海里，也并不难走，几个小时后就到了。▲右舷的岛就是“兰扎罗特”本来以为岛和岛之间会有加速的风，类似“穿堂风”一样的情况，可是我走的那天并没有感觉到，很平稳，很顺利的就通过了那里。路上经过了那个小村庄和传说中的海港，远眺了一下，就当去过了吧。▲白色的一片房子就是格拉修萨的小镇，右边一丛桅杆的地方就是港口。沿途看到有大轮渡经过，如果真想上岛游玩，可以从阿里希夫港乘坐轮渡前往。加纳利群岛之间有这种轮渡运营，速度很快，也很方便。▲考眼力：轮渡在哪里？拐个弯后，航向变成由北往南行驶，此时，感受到了一股强劲的风，那便是季风。15节左右的风速加上1.5米左右的海浪，是典型的季风状况，也正是由于这股有力的风，这段路鸠鸠号走的最畅快。到阿里希夫需要过一个海角然后往西南调整航向，此时风渐渐弱了，只有7节左右，看似不起眼的海角，已经足够阻挡一些风了呢。不久，鸠鸠号顺利进港阿里希夫。这是一座非常现代化的海港，设施完善，工作人员也都很友好。▲阿里希夫港▲靠港的鸠鸠号加纳利群岛的游览，就从这里正式开始。兰扎罗特岛的阿里希夫港到大加纳利岛(GranCanaria)的拉斯·帕尔马斯港(MarinaLasPalmas)。全程海里，风力7-12节，浪高1米，用时52小时。▲航行示意图兰扎罗特岛和大加纳利岛之间有一座名为“富特文特拉”(fuerteventura)的岛，这座岛最大的特点就是一望无际的沙滩，我对沙滩兴趣不大，所以决定跳过这座岛，直接前往大加纳利岛。从阿里希夫到拉斯·帕尔马斯相距一百余海里，这段航程也是我在加纳利群岛走过的最远航程。年1月3日中午11点多，鸠鸠号加了些油，便离开了兰扎罗特岛。因为那天依然是新年假期，加油站没有人，我是提前一天跟码头办公室值班人员预约了，他们才专门派了一个人到加油站来为我服务。很早我就从泊位到了加油站，等了一个多小时，那人才出现，忙活一阵终于加完油，离开码头的时候几乎是中午了。那天阴天，10节左右的风吹着鸠鸠号晃晃悠悠的往前走着…下午三点多，突然一群海豚出现在船周围，它们伴着鸠鸠号向前游了很久才渐渐离去。海豚们很可爱，它们喜欢围着船头游弋，有的形单影只，有的成双成对，有的又成群结队。时而缓，时而急，时而左，时而右…这是新年的第一次航行，能遇到海豚，真的很幸运，也很开心。希望这一年都可以顺顺利利，好运常伴。风不给力，船速也很慢，整整一个下午，还没有离开兰扎罗特岛，天渐渐黑了，新年的第一个通宵航行马上要开始了。▲航行位于兰扎罗特南和富特文特拉北一夜无话。第二天，1月4日清晨，美艳绝伦的日出把我从夜航的迷迷糊糊中唤醒。好久没见过这样五彩斑斓的日出了！朝霞从橙黄到粉紫，从灰暗到明艳，是上天打翻了颜料瓶，染的这海天一色，大地披彩衣。富特文特拉岛是一个长形的岛屿，我走了一整夜，还在它的边上晃悠，金色的太阳从小岛后冉冉升起，新的一天就这样到来了。▲海岸线的小岛就是“富特文特拉”一天航行顺利，又一个通宵后，时间来到了1月5日。中午11点左右，大加纳利岛开始出现在眼前。这一路基本上都没有什么大风，眼瞅着目的地就在前方，抵不过缓慢行驶的船速，就仿佛怎么都到不了似的。又走了几个小时，下午两点多，终于看见拉斯·帕尔马斯城跃然眼前，它微笑着张开臂膀，对我说：欢迎到来…▲前方就是大加纳利岛和拉斯帕尔马斯下午三点，鸠鸠号顺利抵达拉斯·帕尔马斯锚地，接着下锚泊船，安顿好一切。拉斯·帕尔马斯港非常紧俏，这里是往来帆船必经之地，通常大家到了这以后都先停在锚地，然后联系码头办公室，预约入港。这片锚地也属于海港，下锚停泊依然需要登记缴费。▲拉斯帕尔马斯锚地隔天，我去码头做了登记，然后排队准备入海港。在锚地等待了一周左右，1月11日得到通知，鸠鸠号可以入港啦。下午在工作人员的帮助下，鸠鸠号顺利停入泊位。进港第二天，眼前就出现了彩虹，令人心情大好。这里就像是一个“国际社区”，来自世界各地的船汇聚在此，来来往往，成了这个海港最大的特色。我在码头的那些天，周围就有来自瑞典、荷兰、德国、法国、新西兰、英国…的船。以船为家的航海生活，依然在欧美比较常见，所以一路上我遇到的私家帆船，也基本都来自欧洲。▲拉斯帕尔马斯港相比我停过的所有海港，拉斯·帕尔马斯港的价格最便宜，后来我才知道，这里是整个欧洲价格最低的海港。此处虽然价格便宜，可是设施齐全，服务周到，难怪大家都选择这里作为中转港口，有的船甚至常年流连于此…鸠鸠号在这里停留了一个半月才离开。▲靠港的鸠鸠号之所以停那么久，一则春节要到了，我不想大过节的还漂泊无定，感觉有些凄惨；二来，这里有许多船用零配件商店，以及各种超市和店铺，可以很好的做维修保养工作，还有物资补给。后来随着对城市的熟悉，我发现这里既然有几家中国超市，赶紧趁机买了很多中国制造的食材和调料，真是惊喜。大加纳利岛的拉斯·帕尔马斯港到特内里夫岛(Tenerife)的洛斯·克里斯蒂安诺斯锚地(LosCristianos)，全程79海里。▲航行示意图大加纳利到特内里夫的这段航行受天气影响，分了三段进行。特内里夫岛是加纳利群岛最热门的一座岛，由于世界第三大活火山泰德峰(PicodelTeide)就位于这座岛上，因此世界各地的人们慕名而来，使这座岛成了群岛中游客到访最多的地方。岛上有许多度假酒店，这里也是非洲移民最喜欢登陆的地方。人多人杂，使这座岛成为加纳利群岛中新冠病发案例最多的地方。▲从格美拉岛远眺特内里夫和泰德峰据说峰顶每天只接待游客人，想登上泰德峰，需要提前一个月进行预约。登山缆车的费用和门票加起来百余欧元/人，于我而言，如果想登顶泰德峰，还要加上靠港停泊的费用，租车的费用…这样算下来，登山成本太高。何况，为了登顶泰德峰，再染上病毒，那可就得不偿失了。所以我决定放弃上岛，只做停靠。第一段：拉斯·帕尔马斯港到拉斯·涅尔维斯锚地(LasNieves)，全程23海里，用时6小时。前往特内里夫岛之前，由于天气原因，我在大加纳利的一个名为“拉斯·涅尔维斯”的锚地做了短暂的停靠。▲拉斯·帕尔马斯港出入口2月19日上午11点多，鸠鸠号缓缓驶离拉斯·帕尔马斯港。虽心中略有不舍，但该走的时候，就要果断的往前走。那天风平浪静，海面如丝绸般平滑，好久没见过这样的海了。拉斯·帕尔马斯在小岛的东北角，拉斯·涅尔维斯在小岛的西北角，需要绕过北边的两个海角，才能到达。尽管那天没什么风，海面也十分平静，可是过海角的时候，依然产生了常规晃动，而我在岸上待得太久，就那么些许摇晃，已足够让我晕船。好在这段航行很短，只用几个小时而已，晕一会儿就到了。▲拉斯·涅尔维斯拉斯·涅尔维斯锚地在拉斯·涅尔维斯港边上，那是一个很小的海湾，只容得下两艘小船或一艘大船锚泊。我很幸运，那两天只有鸠鸠号一艘船停靠，不用担心与别的船发生碰撞。▲拉斯·涅尔维斯锚地2月20日和21日，连着两天刮20节左右的南风，我在这个锚地避风，等天气合适了再继续前行。第二段：拉斯·涅尔维斯锚地到特内里夫岛的拉斯·噶耶塔斯锚地(LasGalletas)，全程50.8海里，用时14小时20分钟。2月22日，适合的北风吹来，下一站是特内里夫南端的一个名为“拉斯·噶耶塔斯”的锚地。这段路需要十来个小时，假如一大早出发，依然很可能天黑前到不了，我不喜欢在天黑的时候抵达一个陌生的地方，而且22日夜间的风似乎比白天更好些。于是乎，这段路我决定走一个通宵。这样的话，22日还有一整天的时间收拾和做准备，真是两全其美。晚上六点，在太阳落山前，整装待发的鸠鸠号离开大加纳利岛的拉斯·涅尔维斯锚地，朝着特内里夫岛的拉斯·噶耶塔斯锚地进发。那天天空很晴朗，刚出发就能看到对面的特内里夫，就连泰德峰的形状也清晰可见。很快天就黑了，当晚皓月当空，满天繁星闪烁，远处特内里夫海岸线的城镇灯火通明。虽然是一个夜航，可并不感觉漆黑和孤独。▲海上日落晚上三点多，有商船从我周围经过，他们的距离均较远，并没有相撞的危险。一夜航行顺利。▲海上日落送走晚霞，迎来日出，早上七点多，初生的太阳刚刚从海平线露出头，此行的目的地已然出现在眼前。又走了一会，早上8:20，鸠鸠号抵达拉斯·噶耶塔斯锚地。从这里能够看到著名的泰德峰的山尖，山顶还有一些积雪，也清晰可见。▲拉斯·噶耶塔斯锚地这个锚地对着一片海滩，海滩上有一些黑人在做运动，大早上的哪来的黑人在这里早锻炼呢？起初我也没在意，收帆休息片刻后，在论坛看到有人说，由于这里是特内里夫的最南边，属于比较偏僻的地方，许多非洲移民没地方去，就会生活在这片海滩上。刚才看到的那些黑人，八成就是生活在那里的非洲移民。▲日出的粉色朝霞笼罩特内里夫岛正琢磨着，一个人从海滩游泳到鸠鸠号周围，寒暄着说“早安”，“很不错的船”…那人并不是黑人，不过也令我感觉很诡异。在那锚地停了一段时间，我发现它并不是想象中的那样，海浪一波波涌向海滩，并没有什么保护，船随着浪摇摇晃晃个不停。▲拉斯·噶耶塔斯港这里的安全性和舒适性皆堪忧，于是我临时决定换一个地方停靠。然后就锁定了特内里夫西南角的一个叫“洛斯·克里斯蒂安诺斯”的地方。小睡片刻，吃了顿饭，便立即起航…第三段：拉斯·噶耶塔斯锚地到洛斯·克里斯蒂安诺斯锚地，全程5.3海里，用时2小时20分钟。这俩锚地相距5海里，却感觉天壤之别。▲洛斯·克里斯蒂安诺斯23日下午5点多，鸠鸠号来到了洛斯·克里斯蒂安诺斯锚地。这里一边是洛斯·克里斯蒂安诺斯小镇，一边是高墙般的岩壁，没有人能从岸边游过来，对风浪的保护也很好，真是理想的锚地呢。后来这锚地分别来了两个邻居，他们都只做了短暂的停留便离开了。这个锚地不远就是海鱼农场(FishFarm)，偶尔会有渔船来工作。▲海上落日由于角度原因，从这个锚地看不到泰德峰，之后开往格美拉岛的途中，又一次看见了它。▲那几天皓月当空日升日落，踏踏实实在这里休息了5天后，2月28日上午，鸠鸠号离开特内里夫，前往下一座岛：格美拉。▲锚地的鸠鸠号备注：关于航行的相关小视频已发在视频账号，欢迎围观。??－未完待续－☆其他“在路上”☆
从马德拉群岛到加纳瑞群岛从阿尔加维到马德拉群岛1从阿尔加维到马德拉群岛2从阿尔加维到马德拉群岛3通宵夜航从卡迪斯到法鲁的二十六小时穿越直布罗陀海峡向大西洋进发还没解禁我已出发欧洲封锁时期的返船之旅感谢
