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军事后勤供给的需要

在古代世界军事的发展史上，其实兵马未动，粮草先行的理念一直非常盛行，尽管我们只是在类似于《三国演义》、古籍史料中经常看到这种操作。

但是如果放眼世界军事发展史的长河中，这种基本的军事思想同样流行，的确如此，两军对垒，粮草想必是能够影响最终战局结果的重要因素。

历史上也有不少通过增加军粮供应，进行长期军事对垒，利用持久战的方式来拖垮对方，最终实现对战的胜利，这种情况多发生在防守一方。

而相对于进攻一方来说，特别率军长途跋涉进行攻城拔寨的话，那么军粮供应就显得更为重要。

有的统帅会采取极端方式，比如缩减军粮供应，采取急行军，猛攻的方式，以最短的时间来摧毁敌人的军事防御，赢得战争的胜利。

这种战略战术不能说实用，但是一般都很少能够应用，最大的原因是其会引发不必要的麻烦和恐慌。

因此，在行军作战中保障军粮供给是重中之重，而军粮能够有效实现供给，还需要依靠成熟的、顺畅的、安全的军粮运输线。

罗马人就是在军事扩张时期，开始大范围修建交通道路的，在征服意大利半岛之时，罗马人就已经开始着手修建罗马至半岛南部重要军事据点的道路。

这条道路就是著名的阿皮亚大道，在拉丁语中，道路其实还蕴含着堡垒的意思，由此可见军事后勤供给方面的交通要道，对罗马人来说至关重要。

特别是在罗马同迦太基爆发的布匿战争期间，罗马人在前期屡战屡败，正是依靠着全面发达的交通道路，才实现了军队在供给上的支撑，由此坚持到了胜利曙光的到来。

在注重军事职能之时，更加注重赋予道路的政治职能

在军事扩张战争期间，罗马人修建的多条交通道路，都以连接同作战地区重要军事据点为目标的，而这些四通八达的道路的核心就是罗马，如此一来罗马实际上成为了共和国，以及后来帝国时期的交通中心、军事重心。

在战争期间，道路的军事后勤供给运输职能得到空前加强，但是战争时代结束之后，罗马人依然没有停止对道路的修建，并且赋予了它们更深层次的政治职能。

罗马人在逐渐完成对地中海周边地区的征服之后，战争时代已经基本结束，庞大的共和国也进入到了和平发展和民族融合进步的阶段，此时为战争而修建的道路并没有荒废。

相反，随着共和国中央权力的加强，对于地方的控制要求也就在不断提高，为此这些道路便成为了罗马人统治各地区的重要工具。

而到了帝国时期的罗马，四通八达的交通网络已经正式形成，根据史料记载，当时至少有29条大路从罗马向四周延伸而去，直插地方，在道路总长上居然能够达到不可思议的八万公里。

这些还只是成规模的、规范的道路，还有一些临时用碎石铺垫而成，但是长期也被使用的小路，总长能够达到四十万公里。正是由于，交通网络的完善和发达，帮助罗马人牢牢控制了地方的统治。

罗马人修路思想的高度成熟

罗马人对于交通要道的重视程度，可以说是当时世界上最高的，除了由于军事扩张以及日后的统治需要之外，罗马人修建大量交通道路，主要是因为他们拥有者超前和极高的修路思想。

首先，罗马人对于道路天生就怀有一种敬畏之心，当然这也是出于保护道路的心理需要，罗马法明确禁止在大路两旁种树，这和今天的道路规划明显不同。

而他们禁止种树的原因，是害怕树根的生长会破坏道路的根基，造成毁坏。与此同时，他们还认为一般来说强盗、罪犯等人都会在隐蔽之处袭击过路人，因此禁止栽树能够保证道路的安全性。

在修路思想和方式上，罗马人更是展现出了极大的智慧，罗马的官方道路都是非常笔直的，这得益于罗马人在修路前的精心测量和规划，并且是在复杂地形基础上实现因地制宜的规划。

在道路的质量上罗马人非常重视，甚至达到了苛刻的地步，特别是地基的修建非常牢固，通常运用石头、黏土进行，保证路基的稳定和坚固性。

在遇到被河流阻塞的地方，罗马人同样想出了解决办法，即用桥梁作为连接，保证道路的畅通性。

如果是环境非常恶劣的沼泽地带，他们也会将巨型的木柱插入其中当作奠基，在此基础上修建稳固的堤坝，保证道路继续前进。

罗马人将自己对于道路的敬畏，可谓是发挥到了极致，甚至提高到了立法的高度。早在公元前5世纪左右出台的《十二铜表法》中，就已经明确了对于道路的修建、保护、使用的具体内容，可见他们对于道路的重视程度是何等之高。

就是这样对于基础设施，特别是道路设施的重视，使得罗马人拥有了四通八达的交通系统，有效稳固了共和国和帝国时期的统治。