导读
有4为什么还要5？因为国产，因为加长，因为妥协……也许都有。国产是为了满足大量需求，也就意味着妥协。任何两极化的选择都可能失去纯正。办法就是细分。
A5就是一种细分的产物。它保持了原装进口，也就保持了德式轿车的原味。这是一种怎样的味道？让我来“品尝”一下。
在我的眼里奥迪A5的四门版可能是新一代奥迪当中最好看的一台车了。比较值得玩味的视角是后45度和正侧面。另外它采用了掀背设计，所以整个车看起来很有运动感、很低俯，向前行驶的状态你会感觉非常优雅。
在两门版的车型上，由于车身很短，就感觉线条还是显得有点拘谨。到了四门版的A5上，这个线条被拉长之后，特别是车顶的弧线向后非常均匀的拉长之后，使这台车的外观看起来很舒展，高雅当中透着运动。个人感觉它的弱点就是头部设计。采用了六边形中网，和它相配的发动机盖的线条与大灯的设计显得有点生硬，这可能是它在外观上的一个问题。
我非常喜欢这辆车的一点是什么呢？就是车内空间并没有太大的问题，特别是后备厢因为是掀背设计，当你把后备厢打开之后，你会看到一个开口特别大的装载空间，里面还有相当完整的装载平台，同时后轮拱也没有向车厢里侵入太多。座椅放倒之后，也能够形成一个相当平的装载平面，里面能放大量的东西，从这个角度上来讲是一辆设计相当到位的汽车。
在ABB横向比较里边，还是奥迪的内饰做工最细致，硬件上边大家都能做得到，而关键是软件上边的思维，奥迪体现出了它的这种现代性。无论是液晶屏幕，还是仪表台的设计，控制台的设计，它都反应时代的特色。但是这个车到了中国来它是不是哪都好？我觉着其实不是，它的数码科技虽然很先进，但是它是基于一个西方人的思维逻辑来设计的，这恰恰就是问题之所在。因为所有的人机沟通，受到一个很大的基础条件的制约就是文化。
主要反应在语音交互系统上，如果是导航的话，最好别用这系统，因为它会让人尤其是中国人疯掉，这个系统是反应了它的局限性。而这种系统在一辆10万块钱左右的中国车上要比它好得多，厉害得多。
我还发现一个问题，就是坐在里边之后，你会发现它的储物空间特别有限，中央扶手箱下面空间极低，而前边的杯架也相当的勉强。门上的储物空间也很小，唯独能让你感到有点安慰的就是它的左手边的储物盒。
强调一下它的优点，奥迪的座椅在近些年提升非常大，我上来往上一坐，几乎没有调整这辆车的座椅，座椅非常完整，非常妥帖，和你的背后部分相当契合。到位就意味着可以很放松开这辆车了，而且它的乘坐舒适感也相当好。
进入到后座，从我上车的姿势可以看得出来，它后部的车顶是相当的低矮，但是并没有什么压迫感。腿部空间也不是很小，对前排座椅背的挖空的设计起到相当大的作用。而且对于腿的支撑很到位，A5跟一辆后驱车没太大区别。它的局限性就是头枕比较矮，这就是说你还是要在空间上还是对非常优美的外观做出一些让步。这种让步值不值得呢？我觉着还是值得的。
奥迪的特点就是它各方面的操作都很顺特别匀，感受不到任何颗粒感，即使我把驾驶模式调到了动态。
四驱，所以它出弯时候的牵引特别好，发动机还有一个很好的地方是提升到了马力，扭矩达到了牛顿米，动力性上是完全不用去担心。只是我觉着它的变速箱不够激进，对于双离合器变速箱我个人的感觉是，如果你要用动态模式去真正去跑山的话，自动模式并不是一个好的选择，应该还是用手动模式。
操控基本上没有什么可挑剔的地方，重心保持相当好，这一代纵置模块平台，它底盘的设定觉着是很到位。行驶起来很轻盈，尽管悬挂的刚性还是存在的。当路面很破的时候，能感受得到它悬挂的力度，和它的球头或者衬套之间的冲撞感。但是一旦路面没有破损的时候，舒适性是很高很高的。
那如果你要买A5呢？我更推荐的不是买轿跑版，而是推荐你买----这个版本。买51.78万觉着是一个比较合理的选择。可说实话51.78万这个价格可不便宜，因为在这个市场上你买国产ABB的行政级的轿车，它们的起价也都是40多万。但是无论如何如果选择A5的话，推荐你买四门版。
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