简单介绍下，国际上国际标准、运行政策重大变化和重大的空域调整资讯。

期调整内容还是挺多的，下面就来看看！

切换时间

期AIRAC周期为年11月05日~年12月03日，标准切换时间为11月5日00Z。关于例外国家/地区的切换时间及具体差异请参阅：AIRAC例外生效时间。

亚太地区和北美地区相对于欧洲及大西洋地区来说，当地时与世界时差异较大。在世界时零时，正赶上当地时白天，空中交通活动相对密集。在当地忙时切换比在当地闲时切换复杂的多。ICAO的目的是全球统一日期、统一时间进行AIRAC切换。使用单一的时间进行切换有利于空中交通在全球范围内统一更新与衔接。但对于那些远离零时区的地区，在空中交通繁忙时切换是不现实的，一刀切的单一时间显然是不合理的。所以，各地区根据实际情况确定该地区的生效日切换时间是现实考虑。当然，导航数据的切换并不是一蹴而就的，往往也需要一个过程。这些国家/地区有明显的特点，就是远离零时区，靠近国际日期变更线。具体分为两类：1、标准生效时间前生效，大多为东半球地区中国(港澳台除外)Z韩国Z日本Z澳大利亚Z新西兰Z(夏令时+1)萨摩亚Z汤加Z瑙鲁Z图瓦卢Z瓦努阿图Z2、标准生效时间之后生效，大多为西半球加拿大Z美国(包括阿拉斯加、夏威夷、关岛、美在加勒比海的领地)Z帕劳Z国际标准

11月5日开始，国际民航公约的附件6《航空器运行》第I卷第44次修订开始适用。主要变化内容有：

ICAO删除了III类运行的细分分类，具体参阅：ICAO取消III类运行细分分类。新的III类运行不再具体划分III类A/B/C，统一为III类运行。

11月5日开始，ICAO空中航行服务程序空中交通管理(PANS/ATMDoc)第16版第9次修订开始适用。主要变化内容有：

全球范围内开始执行新版的海洋空域飞行紧急程序和天气偏离程序，具体内容请参阅：在海洋空域飞行的紧急程序。

ICAO开始在全球应用新版的机型尾流等级标准，具体内容请参阅：ICAO启用新版机型尾流等级标准。如果你有A，那么在ATS电报中的航空器尾流等级要从填报"H"改成"J"了。

6月19日，ICAO理事会第届会议第八次会议通过了关于将计划于年11月5日生效的关于使用增强型全球报告格式对道面状况评估与报告的有关的标准与建议措施和空中航行服务程序实施日期推迟至年11月4日实施。具体内容请参阅：ICAO推迟增强的道面状况评估与报告的全球报告格式实施日期。新版雪情通告，我们明年再见。

机场及空域调整

11月5日开始，乌鲁木齐机场新增加III类运行。每当冬春季来临，乌鲁木齐一直是个运行难题，在增加III类运行后，机场的全天候运行能力将最大化提升。当然，这需要航司取得III类的运行合格审定。相信III类运行将会成为ZWWW机场运行的硬指标。

11月5日开始，林芝机场新增RNPAR飞行程序。先前林芝机场没有公布的飞行程序，需要公司自行制定程序，这无疑是耗时耗力的。局方一直在致力于推动高高原机场AR程序公共化、统一化，剩下的还有日喀则、玉树、阿里。

11月5日开始，挪威飞行情报区更名为Polaris飞行情报区，相应的区域管制名称同步调整，详细内容请参阅：挪威飞行情报区更名为Polaris飞行情报区。

11月5日开始，柏林勃兰登堡国际机场/EDDB，BER将正式启用，新航站楼、新跑道、新程序、同时伴随着空域调整，详细内容请参阅：柏林新机场正式启用。11月8日，柏林泰戈尔机场/EDDT也将会关闭，航班将会迁移至柏林新机场。

预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇