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几个月前我们给大家推荐了一款非常受欢迎的日系家用MPV-马自达8，节目播出后，得到了很多网友的喜欢。今天我们又给大家带来了一辆马自达旗下的MPV车型，它虽然被称为马8的“弟弟”，但却是一辆纯正的进口车。（ps：文末有福利噢！）

其实这代马自达5在我国马路上的出镜率还算不错，所以大家也并不是特别陌生。它是马自达5的第三代车型，年上市，由于当时国内这个级别的MPV车型并不受欢迎，所以马自达并没有选择将它引入国产，而是以进口的方式进入中国。而实际上它确实在中国市场不怎么顺利，这也正是其近几年再也没有换代的原因。

那么，它的二手车还能不能像之前的马自达8一样俘获你的芳心呢？

亮点1、价格实惠

马自达5是一款和本田杰德、丰田逸致等车型相同的轿车化MPV，可是由于当年进口车二十多万的售价，也就造成了它在市场中较低的保有量，和一个比较实惠的二手车价格。例如我们今天这辆车，这是一辆纯进口的款马自达52.0L自动舒适版车型，当年新车指导价17.68万元，全款落地20万出头。至今6年车龄，行驶12万公里，市场价基本维持在7万出头的价格。要比同年份的杰德低1万多元。

亮点2、成熟的动力系统

这辆车搭载的代号为LFX2.0L自然吸气发动机搭配5速自动变速箱的动力总成大家并不陌生，其中这台机器被用在很多车型上，包括马自达3、马自达6、睿翼、奔腾B70等等，稳定性和可靠性从那些几十万公里的马6身上就能清楚的看到了。尽管在年限和里程长了之后，气门室盖垫可能会出现渗油的情况，但也属于正常磨损。

亮点3、灵活多变的空间

这辆车的长宽高尺寸分别是//mm，轴距mm。从数据方面来看，并不优秀，但它实际车内空间还是比较不错。值得一提的是，它除了常规2/3/2的7座形式，以及第三排座椅完全放平的5座形式之外，第二排座椅的中间座位和靠背可以完全隐藏起来变成一辆6座车，对于二三排乘客很友好。

亮点4、驾驶轻松

因为这辆马自达5是和马自达3同平台的生产的，所以它整体的底盘配置和调校和马自达3非常相似。首先是这个液压助力的转向系统，虽然对于一些弱小的女生来说有点重，但是对于喜欢驾驶的男生来说，它比较精准的调校还是有点运动轿车的感觉。

另外，我们知道，很多MPV车型为了空间设计等方面的原因，所以后悬架都采用的是扭力梁的配置。而这辆车不一样，它配备的是和大部分轿车相同的前麦弗逊/后多连杆的配置，再加上马自达最擅长的底盘调校，实际驾驶时底盘的舒适度和韧性等方面会比其他车有很大的优势。

亮点5、养车费用低

虽然这是一辆进口车型，但是它日常养车费用并不贵，并且大部分配件都是和马自达3通用的。4S店小保养百元左右就能搞定，大保养差不多出头就可以解决了。另外，这辆车日常北京市区百公里9L左右的油耗表现也还算不错。

槽点1、内饰豪华感差

马自达5的内饰是车主吐槽最多的地方了，首先就是配置，这可以是当年20多万的车，车内我只看到了单天窗、多功能方向盘、织物座椅，还有AUX和USB的接口。而倒车雷达、倒车影像、中控液晶屏幕、无钥匙启动统统没有。并且，它整车硬塑料的配置，完全没有什么豪华感可言！

槽点2、动力输出弱

马自达5的这套2.0L+5AT的动力总成，最大马力Ps，最大扭矩Nm。说实话，这个数据调校的确实有些保守。实际驾驶时的表现也是典型的日系车，为了弥补动力不足的情况，起步初段的油门调校非常蹿，而速度上来以后，再想加速超车，就有点力不从心了。

槽点3、配件贵

虽然这辆马自达5日常用车的费用并不高，但是它和我们上周给大家带来的那辆进口科雷傲有一个共同的槽点，就是个别配件比较贵，比如这个大灯，某宝上购买得需要元才能拿下，虽然看起来好像还行。但要知道，国产的马自达3只需要不到块钱就能搞定。

总的来说，虽然这台经济、可靠、空间大的进口MPV在二手车市场仅需要7万元左右就可以拿下，但它毕竟是一辆小众车，部分配件还是会导致它的后期养车费用直线上升的。所以，你会选择它吗？

好了，今天的节目就到这里了，如果你还对这辆车或者其他二手车有任何疑问