在中国车市场中，宝马以性能，奔驰以豪华著称。奥迪，主打科技感。然而说起宝马和奥迪，可谓是，不是冤家不聚头呀！

由于奥迪A4晚入华的缘故，一直受到宝马3系的压制，不过自从国内的A4多了一个“L”后，销量激增，却也助长了宝马3系操控之王的美誉。因此，奥迪将A5引进国内欲挽回局面。姑且不提结果如何，奥迪A5的确有不少值得称赞之处。

趁着今年的成都国际车展，奥迪新款车A6Le-tron插电混合车型上市的前日，试驾了一把全新奥迪A5Sportack四门轿跑，体验了一下其在诞生七年后全新换代的新感受。

全新奥迪A5Sportback四门轿跑

外观内饰更为优雅

世界著名汽车设计大师德·席尔瓦：

我认为我所带领的奥迪设计团队最重要的目标就是使它设计语言更加鲜明更加独特。我的任务就是创造一种全新的，改良后的设计语言。

全新奥迪A5的打造贯彻了设计占有重要位置的理念，将醒目大胆的造型与动感紧致的曲面融为一体，相比前代车型，新车采用双V型机舱棱线设计，三维立体单幅进气格栅更平更宽，车身整体动感十足。全车采用的波浪状侧面线条及外扩的轮拱设计，拉伸的行李箱盖边沿配备小型鸭尾式扰流板，尾部更水平，符合高档轿跑的优雅魅力。

侧身线条感十足

车身内部仪表盘采用横向结构，令人觉得宽敞舒适。实际上，全新A5相比第一代车型，内部长度增加17mm，驾驶员和前排乘客肩部空间增加11mm，后排膝部增加24mm，驾乘体验更舒适。行李箱容积达到升，为同级最大容量。然而，内部空间的扩大并不是因为加长了轴距，而是通过巧妙车身设计兼顾了空间性和操控性。

内饰布局

卓越车身动力强劲

全新奥迪A5前轴与后轴均采用五连杆独立悬挂结构，并针对奥迪驾驶模式选择系统配备了自适应减震器，可针对不同路况提供更为动感、舒适的驾驶体验。而大量复合材料的运用和轻量化设计，使其相比上一代车型减重85kg，成为同级别车身最轻的车型，提高了燃油经济性。

前后轴均采用五连杆独立悬挂

此次试驾路线由高速公路，国道及市区公路，普通山路和蒲虹盘山路构成。市区路况虽好，但多拥堵，全新A5的自动启停能很好应对。在都江堰-虹口的普通山路以及后来的蒲虹盘山路拉力赛中，得益于全新A5的动力系统，2.0TFSI低功率版本发动机最大功率输出千瓦（马力），峰值扭矩牛·米，百公里加速仅需7.5秒，最高速度公里/小时，百公里油耗仅为5.9升。提速快，动力更强。

而高功率版本百公里加速仅需6.0秒，最高速度公里/小时，百公里油耗仅为6.8升。根据动力调校的不同，其配备了7速Stronic双离合变速器，采用了前轮驱动系统和quattro四轮驱动系统。

智能互联安全省心

全新奥迪A5的传统数字模拟仪表盘被奥迪虚拟驾驶舱所替代，12.3英寸的高分辨率液晶大屏可提供丰富详尽的图形影像，抬头显示功能可将所有相关信息转化成易懂的符号与数字投射到前挡风玻璃上，最大限度减少因分心所导致的交通事故。其顶配版更是配备MMI系统：8.3英寸高灵敏度触摸显示屏，分辨率达到了x，并集成了升级版导航系统、10GB闪存、DVD、奥迪connect互联科技（三年免费服务）等多项功能，可与多项行车辅助及安全系统协同运行。

奥迪虚拟驾驶舱显示车辆核心数据

在驾驶辅助系统方面，其依托智能科技，配备有交通拥堵辅助功能的自适应巡航（ACC）系统，在车速不超过65公里/小时的缓行路况下，可以承担制动和加速任务，减轻驾驶员的负担。此外，还有转向辅助、泊车辅助、后方通行警告、

开门警示、主动式车道保持系统和侧向辅助系统等。

ACC自适应巡航控制系统

全新奥迪A5Sportback的升级换代，更加符合其作为奥迪家族高档运动轿跑车型的定位，更加舒适实用。